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1月SUV:传统燃油车回弹,问界M7强势“搅局”

2024-02-18 15:14:42来源:中国经济网 编辑:佚名 点击量:377379

1月,国内SUV的热度继续领跑三大车型(轿车、SUV和MPV),生产110.1万辆,同比增长60.2%;零售203.5万辆,增长57.4%。

聚焦销量头部车型表现,1月,共有7款中国品牌SUV跻身销量前十,合计售出181562辆,占前十名累计销量的70.81%。

传统燃油车强势反弹、新能源阵营回落,成为1月SUV市场另一条主旋律。1月,传统燃油车型重夺SUV月度销量榜首,入围销量前十的传统燃油车型也增加到6款,合计销售152764辆,占前十名累计销量的59.58%。4款入榜的新能源车型合计销售103648辆,占比40.42%。

2024年首月,国内SUV市场热度继续领跑三大车型,生产110.1万辆,同比增长60.2%;零售203.5万辆,增长57.4%。但受春节假期影响,往往综合1-2月整体数据,才能反映车市的开局情况。

聚焦销量头部车型表现,中国品牌压制性优势进一步凸显。1月,共有7款中国品牌SUV跻身销量前十,并包揽前两名。7款中国品牌SUV合计售出181562辆,占前十名累计销量的70.81%。此外,还有2款日系SUV和1款美系SUV。

1月,传统燃油车强势反弹、新能源阵营回落,成为SUV市场另一条主旋律。1月,传统燃油车型重夺SUV月度销量榜首,入围销量前十的传统燃油车型也增加到6款,合计销售152764辆,占前十累计销量的59.58%,全面占据上风。4款入榜的新能源车型合计销售103648辆,占比40.42%,问界M7连续第二个月入榜前十,并晋升亚军成为最大亮点。

传统燃油车型方面,1月,长安CS75 PLUS以40496辆的成绩,强势夺得SUV月销冠军,而上一次由传统燃油车型登顶还要追溯到2022年1月。值得注意的是,长安CS75 PLUS在2023全年表现都可圈可点,2023年首月夺得SUV销量亚军;全年售出245450辆,排名SUV年度销量第4名,是唯一一款跻身榜单上半区的传统燃油车型。进入2024年,长安CS75 PLUS不仅延续高光表现,而还再上一个台阶,这也让其2024年表现更值得期待。

长安CS75 郭跃/摄

1月,在传统燃油车型中排名第二的是来自日系的本田CR-V,其共售出26872辆,排在第4名。另一款入榜的日系SUV也是传统燃油车型——丰田锋兰达,1月共售出18066辆,排名第10位。值得关注的是,伴随中国品牌的全面崛起,以及新能源时代的快速到来,曾经叱咤市场的合资品牌陷入低谷,以上2款日系SUV便是1月销量前十中仅存的合资车型。

接下来,1月,吉利星越L、哈弗H6、奇瑞瑞虎8三款传统燃油车型的销量也齐齐站上2万辆关口,各自售出23387辆、22846辆、21097辆,分列第6至第8名。

新能源车型方面,1月,销量最高的车型是问界M7,其共售出29997辆,夺得SUV月度销量亚军,这也是其连续第2个月入榜前十。进入2024年,问界展现出强大争胜意愿,1月以32973辆的成绩勇夺国内造车新势力销量冠军,以此势头,问界也有望再次改写SUV、乃至整体车市格局。

特斯拉Model Y紧随其后,1月共售出29912辆,夺得SUV月销季军。

新能源阵营中另一巨头——比亚迪1月表现较为黯淡。宋PLUS DM-i售出23787辆,勉强跻身榜单上半区,排名第5位;宋Pro DM-i销量则没能超越2万辆大关,1月售出19952辆,排名第9位。而比亚迪2023年销量最高的SUV车型元PLUS,更是“意外”跌出月度销量前十。(记者 郭跃)



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责任编辑:赵亚宣

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